Renault 4 E-Tech 2025: Probamos el SUV eléctrico que revive el mito con 408 km de autonomía
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Veredicto Rápido del Probador
Resumen técnico tras someter al vehículo a nuestro protocolo de ensayo aerodinámico, espacio y recarga.
Lo que más nos ha convencido
- Bomba de calor incluida de serie en toda la gama
- Excelente aprovechamiento del espacio con 375 litros de maletero
- Sistema de infoentretenimiento con Google integrado de alta fluidez
- Coste de uso en carga doméstica imbatible de 1.21 € cada 100 km
Puntos a mejorar
- Ausencia de maletero delantero (frunk) para guardar cables
- Potencia de carga pico en CC limitada a 100 kW frente a sus rivales
- Necesidad de recurrir a paquetes opcionales para elementos básicos como asientos calefactables
1. Introducción y Enfoque
El Renault 4 E-Tech no es solo un ejercicio de nostalgia; es una plataforma técnica madura que traslada el concepto de versatilidad del clásico 'cuatro latas' a la era del electrón.
Con una carrocería de 4144 mm de longitud, este SUV eléctrico se posiciona como una herramienta urbana y de media distancia para quienes buscan un coche con personalidad propia, pero sin renunciar a la tecnología de conectividad OpenR Link con Google integrado.
2. Autonomía Real en Autopista a 120 km/h
Su aerodinámica, con un Cx de 0.29, permite un comportamiento predecible en vías rápidas. Sin embargo, los 1537 kg de peso pasan factura en consumos sostenidos a 120 km/h.
En condiciones reales de autopista, la autonomía se sitúa en 264 km, con una ventana de viaje segura (10%-80%) de 185 km. Bajo condiciones invernales de 2ºC, el consumo asciende a 22.3 kWh/100 km, reduciendo el alcance real a 233 km.
Simulación de Rutas de Ensayo Reales en Madrid
Madrid ⇄ Puerto de Somosierra (Autovía A-1)
Prueba en autovía a 120 km/h constantes · Desnivel de montaña: 720 m subida / 720 m bajada con regeneración3. Espacio Interior, Maletero y Prueba de Garaje
El interior destaca por una ergonomía clara y un espacio sorprendente. Las pantallas de 10 pulgadas ofrecen una interfaz intuitiva, mientras que la climatización cuenta con bomba de calor de serie, un acierto técnico para preservar la autonomía.
El maletero ofrece 375 litros de capacidad, ampliables a 1149 litros con los asientos abatidos, con un umbral de carga bajo que facilita la operativa diaria.
La maniobrabilidad es excelente gracias a un radio de giro de 5.38 m, ideal para las plazas de garaje estándar de 4.90 m x 2.70 m. Cabe recordar que no dispone de frunk delantero y su puerto de carga se ubica en la aleta trasera derecha.
Prueba de Garaje: Renault 4 E-Tech evolution 110 kW (150 CV) 52 kWh (2025)
Plaza Estándar de Referencia: 4,90 m × 2,70 m (sin columnas) · Aparcado marcha atrás¡Alerta crítica! Solo dispones de 33 cm hasta el coche del vecino derecho. Te resultará prácticamente imposible abrir la puerta y salir sin golpear el coche contiguo o la pared.
¡Maletero bloqueado! Solo 38 cm hasta la pared del fondo. El portón podría golpear la pared al abrirse hacia arriba y no podrás pasar con maletas ni descargar la compra. Deberás sacar el coche o aparcar de morro.
Toma en Rear Right. Manguera extendida de 7.5 metros
4. Dinámica, Chasis y Sensaciones
Con 150 CV y 245 Nm de par instantáneo, el Renault 4 E-Tech alcanza los 100 km/h en 8.2 s, ofreciendo una respuesta ágil en ciudad.
La suspensión tipo McPherson en ambos ejes gestiona bien los 1537 kg de masa, logrando un equilibrio notable entre confort y control de balanceo. El sistema de frenado regenerativo permite una conducción 'one-pedal' altamente eficiente, con una transición suave hacia el freno hidráulico.
Ensayo Dinámico
5. Batería, Recarga Rápida y Degradación a 10 Años
La batería de 52.0 kWh útiles permite una carga en CA de hasta 11.0 kW, completando una carga completa en 4.5 horas. En carga rápida CC, alcanza un pico de 100.0 kW.
Para maximizar la longevidad de su química NCM, recomendamos un límite de carga diaria del 80%. Con este uso, el SoH estimado a los 10 años o 150.000 km se mantiene en un saludable 81.5%.
Arquitectura y Detalles
6. Coste por 100 km, Ahorro vs Diésel y Ayudas
La eficiencia eléctrica se traduce en ahorros significativos frente a la combustión tradicional.
El ahorro anual estimado al recorrer 15.000 km es de 1288 €, lo que ayuda a compensar su precio base de 31728 €.
7. Veredicto y Conclusiones del Probador
El Renault 4 E-Tech 110 kW es una compra maestra para quien busca un eléctrico con carácter, espacio real y tecnología de vanguardia.
Aunque obliga a pasar por caja en paquetes opcionales para obtener el máximo confort, su dotación de serie, especialmente la bomba de calor, lo sitúa como una de las opciones más coherentes del segmento B-SUV.
Marcos Delgado
Galería Oficial de la Prueba (20 fotos)
Álbum fotográfico oficial de alta definición del Renault 4 E-Tech evolution 110 kW (150 CV) 52 kWh (2025). Clic para ampliar en pantalla completa.
8. Preguntas Frecuentes sobre el Renault 4 E-Tech evolution 110 kW (150 CV) 52 kWh (2025)
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