El asalto de la industria automotriz china a los escalafones más exclusivos del mercado europeo entra en una nueva dimensión. Zeekr, la firma prémium perteneciente al consorcio Geely, ha oficializado el inicio de comercialización en España de su modelo más ambicioso: el Zeekr 9X. Este monumental SUV híbrido enchufable aterriza en los concesionarios españoles con una tarifa de partida de 121.500 euros para su variante Ultra AWD, situándose de lleno en la órbita de pesos pesados tradicionales como el Range Rover Sport PHEV, el Porsche Cayenne E-Hybrid o el BMW XM.

Rendimiento de superdeportivo y tecnología eléctrica de 900 voltios

Lejos de conformarse con un esquema híbrido convencional, Zeekr ha desarrollado para el 9X una configuración mecánica bautizada como Super Hybrid. El conjunto técnico está integrado por dos propulsores eléctricos combinados con un bloque térmico turboalimentado de 2,0 litros que opera primordialmente como extensor de rango. El resultado sobre el asfalto es demoledor: una potencia combinada de 897 CV y un par motor instantáneo de 935 Nm distribuidos a las cuatro ruedas.

A pesar de que su masa en vacío roza las 2,9 toneladas y su longitud total alcanza los 5,24 metros, el Zeekr 9X detiene el cronómetro en el 0 a 100 km/h en unos fulgurantes 4,1 segundos, con una velocidad máxima tarada a 240 km/h. Sin embargo, su mayor hito de ingeniería reside bajo el suelo del habitáculo: integra una batería de tracción con 55,1 kWh de capacidad bruta, un acumulador con mayor volumen que el de muchos utilitarios 100% eléctricos del mercado (como un Peugeot E-208 o un Renault 5 E-Tech).

Claves Técnicas y Datos Clave del Zeekr 9X Ultra AWD

  • Mecánica: Sistema híbrido enchufable (dos motores eléctricos + generador 2.0 turbo)
  • Rendimiento: 897 CV de potencia y 935 Nm de par motor máximo
  • Batería y Autonomía: 55,1 kWh de capacidad; 179 km en ciclo eléctrico y 737 km totales
  • Sistema Eléctrico: Arquitectura de 900 V con soporte de carga rápida a 330 kW (10-80% en 9,5 min)
  • Chasis: Suspensión neumática adaptativa de doble cámara con 7 modos de conducción
  • Computación: Chipset NVIDIA DRIVE Thor con sensor LiDAR integrado para ADAS Nivel 2+
  • Precio oficial en España: Desde 121.500 euros (primeras entregas en enero de 2027)

Recarga a 330 kW: una revolución para el segmento PHEV

Si la cifra de 179 kilómetros de autonomía homologada en modo exclusivamente eléctrico ya descoloca a sus rivales directos —que raramente superan la barrera de los 100-115 km en ciclo WLTP—, su sistema de recarga dinamita los estándares de los vehículos híbridos enchufables. Gracias a una plataforma de 900 voltios, el Zeekr 9X admite picos de recarga en corriente continua (CC) de hasta 330 kW.

En condiciones óptimas conectada a un cargador de alta potencia (como los de la red Ionity o Zunder), esta batería pasa del 10% al 80% en apenas 9,5 minutos. Este despliegue erradica uno de los problemas históricos de los híbridos enchufables de gran tamaño: tiempos de repostaje eléctrico impracticables durante trayectos de larga distancia por autovía, permitiendo afrontar los 737 km de autonomía combinada sin renunciar a la eficiencia cero emisiones en paradas de conveniencia mínimas.

Habitáculo de clase 'First Class' y músculo de procesamiento NVIDIA

El habitáculo del Zeekr 9X prescinde de la clásica banqueta corrida para ofrecer una distribución de seis plazas individuales (2+2+2). En la segunda fila, dos butacas ejecutivas permiten una inclinación de hasta 145 grados, complementadas con reposapiés retráctiles, masaje activo multinivel, calefacción y climatización integral. Los acabados prescinden de materiales plásticos visibles, apostando por piel Nappa, madera natural de poro abierto y selectores mecánicos tallados en cristal.

El entorno digital y de confort está liderado por una pantalla OLED de 17 pulgadas con resolución 3K escamoteable en el techo para los pasajeros traseros, dos paneles táctiles delanteros de 16 pulgadas y un sistema Head-Up Display con realidad aumentada que proyecta información sobre un campo visual equivalente a 47 pulgadas. El apartado acústico corre a cargo de la firma británica Naim Audio, que ha confeccionado un sistema envolvente con 32 transductores y 8 resonadores hápticos en las butacas. En el plano de seguridad dinámica, la suite de sensores gobernada por un LiDAR superior y el procesador de última hornada NVIDIA DRIVE Thor garantizan un nivel de asistencia a la conducción muy avanzado con preparación para funciones autónomas superiores.

Opinión NoGas: ¿Qué significa para el comprador?

El lanzamiento del Zeekr 9X en España por 121.500 euros es un golpe de efecto estratégico de Geely. Desde el punto de vista del producto, la relación entre potencia, capacidad de batería, velocidad de recarga y equipamiento de confort pulveriza lo que ofrecen alternativas como el Mercedes-Benz GLS o el Range Rover a igualdad de precio, donde superar los 150.000 euros sin un nivel de dotación similar es la tónica habitual.

No obstante, la decisión de Zeekr de optar por una mecánica híbrida enchufable para su estandarte europeo en lugar de una arquitectura 100% eléctrica revela un claro diagnóstico comercial: el comprador de hiper-lujo que recorre el continente aún demanda independencia total frente a la infraestructura de carga en determinados trayectos. Para el cliente particular o de representación corporativa en España, el 9X representa la máxima expresión de tecnología PHEV disponible en la actualidad, con distintivo medioambiental CERO emisiones. La incógnita no radica en sus facultades técnicas, que son incuestionables, sino en si el estatus y valor residual de una marca de origen chino recién aterrizada lograrán seducir al perfil más conservador de la cúspide automotriz europea.