¿Cuál es el coeficiente aerodinámico (Cx) del BMW iX1 xDrive30 (2026)?

El BMW iX1 xDrive30 (2026) cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0.26 (homologado por el fabricante), con una superficie frontal de 2.534 m².

¿Cuánto consume el BMW iX1 xDrive30 (2026) en autovía a 120 km/h?

En condiciones estándar (20°C, llano y 2 ocupantes), el consumo proyectado a 120 km/h continuo es de aproximadamente 20.3 kWh/100 km, lo que permite una autonomía teórica de 320 km con el 100% de la batería y 224 km en el tramo de viaje rápido (10% a 80% SoC).

¿A qué velocidad la aerodinámica supera a la rodadura en el BMW iX1 xDrive30 (2026)?

La velocidad de cruce aerodinámico (crossover speed) del BMW iX1 xDrive30 (2026) se sitúa en 80.3 km/h. Por encima de esta velocidad, la resistencia del aire se convierte en la mayor pérdida de energía del vehículo.

Cx: 0.26 (Oficial) Área: 2.534 m² Factor Cd × A: 0.659 m² Tara: 2085 kg

Aerodinámica y Consumo a 120 km/h: BMW iX1 xDrive30 (2026)

Proyección física del consumo en autovía y autopista continua para la batería neta de 65.0 kWh. Análisis de resistencia al avance y autonomía en viaje.

Ficha Técnica Completa Degradación Batería Mapa de Alcance

📊 Rendimiento Dinámico por Tramos de Velocidad

Tipo de Vía	Velocidad	Consumo Est.	Autonomía 100%	Tramo Viaje 10%-80%	Pérdida Aero (%)
Carretera Secundaria	90 km/h	15.2 kWh/100 km	428 km	300 km	52.3%
Autovía Estándar	120 km/h	20.3 kWh/100 km	320 km	224 km	66.8%
Autopista Rápida	130 km/h	22.1 kWh/100 km	294 km	206 km	70.4%

* Cálculos teóricos en llano, temperatura templada (20°C), 150 kg de carga útil (2 pasajeros) y rendimiento del inversor/motor del 91%.

⚙️ Simulador Interactivo Personalizado: BMW iX1 xDrive30 (2026)

Autonomía Vel. Actual

--- km

100% a 0% SoC

Autonomía en Viaje

--- km

Tramo 10% - 80%

Consumo Instantáneo

--- kWh/100 km

Velocidad continua

Potencia a Batería

--- kW

Rueda - | Aux -

Velocidad de Cruce Aero

--- km/h

Donde la aerodinámica supera la rodadura

Desglose de Pérdidas a Velocidad Actual

Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%

Aero

Rodadura

Clima

Pendiente

Calculando balance dinámico...

Velocidad 120 km/h

Temperatura 20 °C

Carga Útil 150 kg

Pendiente 0% (Llano)

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

❓ Dudas Frecuentes sobre la Aerodinámica del BMW iX1 xDrive30 (2026)

El factor de resistencia aerodinámica efectiva (Cd × A) del BMW iX1 xDrive30 (2026) es de 0.659 m² (calculado multiplicando su coeficiente Cx de 0.26 por su superficie frontal de 2.534 m²). Este indicador determina la resistencia real que el vehículo experimenta al avanzar a alta velocidad.

Con el 100% de la batería útil de 65.0 kWh, la autonomía teórica proyectada es de 320 km a 120 km/h continuos. No obstante, en viajes se recomienda utilizar el tramo del 10% al 80% SoC para optimizar paradas rápidas, lo que se traduce en tramos de viaje de unos 224 km entre cargadores ultrarrápidos.