¿Cuál es el coeficiente aerodinámico (Cx) del BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025)?

El BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025) cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0.24 (homologado por el fabricante), con una superficie frontal de 2.31 m².

¿Cuánto consume el BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025) en autovía a 120 km/h?

En condiciones estándar (20°C, llano y 2 ocupantes), el consumo proyectado a 120 km/h continuo es de aproximadamente 18.5 kWh/100 km, lo que permite una autonomía teórica de 439 km con el 100% de la batería y 307 km en el tramo de viaje rápido (10% a 80% SoC).

¿A qué velocidad la aerodinámica supera a la rodadura en el BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025)?

La velocidad de cruce aerodinámico (crossover speed) del BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025) se sitúa en 88.2 km/h. Por encima de esta velocidad, la resistencia del aire se convierte en la mayor pérdida de energía del vehículo.

Cx: 0.24 (Oficial) Área: 2.31 m² Factor Cd × A: 0.554 m² Tara: 2120 kg

Aerodinámica y Consumo a 120 km/h: BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025)

Proyección física del consumo en autovía y autopista continua para la batería neta de 81.3 kWh. Análisis de resistencia al avance y autonomía en viaje.

Ficha Técnica Completa Degradación Batería Mapa de Alcance

📊 Rendimiento Dinámico por Tramos de Velocidad

Tipo de Vía	Velocidad	Consumo Est.	Autonomía 100%	Tramo Viaje 10%-80%	Pérdida Aero (%)
Carretera Secundaria	90 km/h	13.8 kWh/100 km	589 km	412 km	47.6%
Autovía Estándar	120 km/h	18.5 kWh/100 km	439 km	307 km	62.5%
Autopista Rápida	130 km/h	20.1 kWh/100 km	404 km	283 km	66.4%

* Cálculos teóricos en llano, temperatura templada (20°C), 150 kg de carga útil (2 pasajeros) y rendimiento del inversor/motor del 91%.

⚙️ Simulador Interactivo Personalizado: BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025)

Autonomía Vel. Actual

--- km

100% a 0% SoC

Autonomía en Viaje

--- km

Tramo 10% - 80%

Consumo Instantáneo

--- kWh/100 km

Velocidad continua

Potencia a Batería

--- kW

Rueda - | Aux -

Velocidad de Cruce Aero

--- km/h

Donde la aerodinámica supera la rodadura

Desglose de Pérdidas a Velocidad Actual

Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%

Aero

Rodadura

Clima

Pendiente

Calculando balance dinámico...

Velocidad 120 km/h

Temperatura 20 °C

Carga Útil 150 kg

Pendiente 0% (Llano)

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

❓ Dudas Frecuentes sobre la Aerodinámica del BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025)

El factor de resistencia aerodinámica efectiva (Cd × A) del BMW i4 eDrive40 Gran Coupé (2025) es de 0.554 m² (calculado multiplicando su coeficiente Cx de 0.24 por su superficie frontal de 2.31 m²). Este indicador determina la resistencia real que el vehículo experimenta al avanzar a alta velocidad.

Con el 100% de la batería útil de 81.3 kWh, la autonomía teórica proyectada es de 439 km a 120 km/h continuos. No obstante, en viajes se recomienda utilizar el tramo del 10% al 80% SoC para optimizar paradas rápidas, lo que se traduce en tramos de viaje de unos 307 km entre cargadores ultrarrápidos.