¿Cuál es el coeficiente aerodinámico (Cx) del BMW i3 50 xDrive Berlina (2026)?

El BMW i3 50 xDrive Berlina (2026) cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de 0.21 (homologado por el fabricante), con una superficie frontal de 2.35 m².

¿Cuánto consume el BMW i3 50 xDrive Berlina (2026) en autovía a 120 km/h?

En condiciones estándar (20°C, llano y 2 ocupantes), el consumo proyectado a 120 km/h continuo es de aproximadamente 16.2 kWh/100 km, lo que permite una autonomía teórica de 671 km con el 100% de la batería y 470 km en el tramo de viaje rápido (10% a 80% SoC).

¿A qué velocidad la aerodinámica supera a la rodadura en el BMW i3 50 xDrive Berlina (2026)?

La velocidad de cruce aerodinámico (crossover speed) del BMW i3 50 xDrive Berlina (2026) se sitúa en 96.7 km/h. Por encima de esta velocidad, la resistencia del aire se convierte en la mayor pérdida de energía del vehículo.

Cx: 0.21 (Oficial) Área: 2.35 m² Factor Cd × A: 0.493 m² Tara: 2280 kg

Aerodinámica y Consumo a 120 km/h: BMW i3 50 xDrive Berlina (2026)

Proyección física del consumo en autovía y autopista continua para la batería neta de 108.7 kWh. Análisis de resistencia al avance y autonomía en viaje.

Ficha Técnica Completa Degradación Batería Mapa de Alcance

📊 Rendimiento Dinámico por Tramos de Velocidad

Tipo de Vía	Velocidad	Consumo Est.	Autonomía 100%	Tramo Viaje 10%-80%	Pérdida Aero (%)
Carretera Secundaria	90 km/h	12.1 kWh/100 km	898 km	629 km	43.3%
Autovía Estándar	120 km/h	16.2 kWh/100 km	671 km	470 km	58.3%
Autopista Rápida	130 km/h	17.6 kWh/100 km	618 km	433 km	62.3%

* Cálculos teóricos en llano, temperatura templada (20°C), 150 kg de carga útil (2 pasajeros) y rendimiento del inversor/motor del 91%.

⚙️ Simulador Interactivo Personalizado: BMW i3 50 xDrive Berlina (2026)

Autonomía Vel. Actual

--- km

100% a 0% SoC

Autonomía en Viaje

--- km

Tramo 10% - 80%

Consumo Instantáneo

--- kWh/100 km

Velocidad continua

Potencia a Batería

--- kW

Rueda - | Aux -

Velocidad de Cruce Aero

--- km/h

Donde la aerodinámica supera la rodadura

Desglose de Pérdidas a Velocidad Actual

Aero: -% Rodadura: -% Clima/Aux: -%

Aero

Rodadura

Clima

Pendiente

Calculando balance dinámico...

Velocidad 120 km/h

Temperatura 20 °C

Carga Útil 150 kg

Pendiente 0% (Llano)

Curvas de Rendimiento (30 a 160 km/h)

❓ Dudas Frecuentes sobre la Aerodinámica del BMW i3 50 xDrive Berlina (2026)

El factor de resistencia aerodinámica efectiva (Cd × A) del BMW i3 50 xDrive Berlina (2026) es de 0.493 m² (calculado multiplicando su coeficiente Cx de 0.21 por su superficie frontal de 2.35 m²). Este indicador determina la resistencia real que el vehículo experimenta al avanzar a alta velocidad.

Con el 100% de la batería útil de 108.7 kWh, la autonomía teórica proyectada es de 671 km a 120 km/h continuos. No obstante, en viajes se recomienda utilizar el tramo del 10% al 80% SoC para optimizar paradas rápidas, lo que se traduce en tramos de viaje de unos 470 km entre cargadores ultrarrápidos.